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武汉7号线、11号线今日试运营

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发表于 2018-10-1 14:32:00 | 显示全部楼层 |阅读模式


今天9时注册的武汉长江公铁地道,是国内首条公铁合建的盾构地道,被誉为“超级工程”,地道埋深大,水压也很大,在里面同时跑汽车、列车安全吗?昨日,楚天都市报记者专访了武汉长江公铁地道规划负责人、铁四院专家孙文昊。
孙文昊介绍,地道底板在长江最高水位下60多米深,相当于16层楼高。接受最大水压0.63MPa,即63米水头。因而,为保证地道安全,在结构上选用了非封闭式双层衬砌结构,混凝土管片及地铁结构墙均选用了钢筋纤维混凝土,可保证运营期结构的耐久性及安全性,规划使用寿命100年;在防火方面,地道顶部烟道板下方敷设2厘米厚双层防火板,侧墙装饰板背衬防火板,路面选用阻燃沥青混凝土,防火措施齐备,防火可靠,可以反抗最高到达1200℃的持续2小时大火烧烤;在防水方面,一般的地铁地道在盾构管片与管片的接缝间只要一道防水条,而武汉长江公铁地道布设了两道防水条,可保证100年不漏水。
别的,值得一提的是,在武汉长江公铁地道建造中,还初次融入防恐怖突击这一新课题的研究,特别针对炸弹突击进行了加强版预防措施。
与2008年注册的武汉长江公路地道比较,武汉长江公铁地道江中段双向六车道,两岸均选用三级疏解,交通功能更强,下层分散通道均选用楼梯连接,紧迫情况下分散更方便。
现在,武汉地铁建造规划位居全国前列。9月28日,武汉市人民政府发布的2018-2020年交通攻坚方案显现,除了注册7号线1期、11号线东段,还将重点建造2号线南延线、纸坊线、蔡甸线、8号线二期、8号线三期、6号线二期、16号线、11号线东段二期、5号线、前川线、12号线一期、11号线三期、19号线、21号线二期、10号线(新港线)、光谷至武汉火车站及武汉天河机场磁浮轨道交通工程,长江TOD换乘中心。


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