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南湖街道近半有车族变地铁族

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发表于 2018-10-23 21:16:12 | 显示全部楼层 |阅读模式


南湖大街所统辖规模面积约2.67平方公里,6个社区,共28个小区,近3万户,总人口近8万。因交通条件有限,迟早顶峰交通拥堵,一直是该区域的一大“特征”。
地铁7号线注册后,在南湖工作了十多年的交警徐波深切感受了当地交通的改变:“顶峰时段,马路上的私家车减少了近一半,公交车上的人不再挤得像沙丁鱼了。”
徐波介绍,整个南湖大街的私车家估量在1万辆左右,南湖通地铁前,几个南湖的进进口早顶峰拥堵时刻是1小时起步,如今缓慢通行时刻30至40分钟,比曾经减少一半时刻。
南湖居民吴汉秋转发给记者10月10日朋友圈的一个视频,其时早上7:57,地铁注册前堵得风雨不透的安全路上,却只见两三辆车在马路上,发圈的居民感慨,这仍是南湖的安全街吗?
地铁7号线建安街站B、C出口分别是南湖街较大的两个小区——虹顶家乡和华锦花园。两个小区共有4520户,共1.15万人。
常常穿行在此的南湖大街工作人员黄聪俐发现,7号线注册后,小区里曾经开出去上班的车,现在都停在小区了。
16日是周二,当天下午3时左右,记者在华锦花园看到,小区里能泊车的地方都停满了车。
“地铁注册后,工作日小区里停的车增加了大约50%以上。”华锦社区书记周林介绍说。她所说的这个50%,可不仅仅是华锦花园,而是社区统辖规模内的华锦花园、虹顶家乡、马应龙小区以及春天里小区共4706户的用车状况。
现在,地铁7号线建安街站日均集散量为 3.3万人次,超越7号线武昌火车站,排名7号线榜首。“为这一数据做出奉献的首要仍是地铁站周边的南湖街的居民们。”建安街站值勤站长唐婷对记者说。
华锦花园的吴汉秋以往是天天开车上班,可从国庆节后的榜首个工作日开端,至今她就仅仅是一个周六开车出去了半小时,其他时刻,她把车停在一个不错的泊车位上后,就没动了。“你看看,只要是车上有些尘埃,有些树叶的,必定和我相同,坐地铁上班的,不必开车了。”她悄悄地跟记者说起自己近段时刻的观察。


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