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武汉地铁11号线穿上防护罩

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发表于 2018-9-13 22:43:13 | 显示全部楼层 |阅读模式


11号线未来三路站坐落东湖高新区高新大路、未来三路穿插路口,沿高新大路东西向敷设,为地下两层岛式车站,选用明挖顺筑法施工,基坑深20.4米,规范段宽22.3米。
车站西侧227米范围内地质条件极为杂乱。经前期勘探,发现岩洞227个,大多互相连通形成暗河,其间最大岩洞高约18.3米,为武汉地铁在建工程中罕见;开始预算,车站基坑涌水量为每天6.5万立方米,灰岩强度高达136兆帕斯卡。地下岩洞散布广,承压水丰厚,极易呈现基坑底部和桩壁涌水,形成地面沉降和塌方,严重威胁施工安全甚至后期运营安全。
2015年7月车站开建之时,武汉地铁集团、我国电建等参建各方组织成立专业攻关小组,约请我国工程勘察大师范士凯作技术指导,先后举行专家咨询会、讨论会15次,确定选用“外截内排、分区施行”方法处理岩溶。
2016年10月,车站西侧区域开工。施工方在围护桩外注浆,形成接连止水帷幕,将暗河地质结构阻挠在车站以外,并在结构底板下3米处注浆加固,让车站在暗河上生根,既避免地下水上涌,也避免呈现全体“漂移”,相当于为车站穿上一层“防护罩”。施工中共运用冲击钻27台,是其他一般车站的五六倍,经过合理使用帷幕宽度及深度,成功完成止水。2017年4月,车站主体结构顺利封顶。这也是11号线最终封顶的地铁站。


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